运行油应检查外观、沉淀物。因为这是表明游离水或乳化物、不溶性油泥、纤维和固体颗粒等脏物存在的直观依据。

颜色：按DL 429.2方法试验。

新汽轮机油一般是浅色的，在运行中颜色会逐渐变深，但这种变化趋势比较缓慢。若油品的颜色急剧加深还不足以说明油质的变坏程度，必须进行其他的试验项目加以补充证明。但应考虑，有些油品暴露于光线下，也会加深油品的颜色，试验时应注意这一点。

水分：按GB 7600定量方法试验。

汽轮机油中水分的存在会加速油质的老化及产生乳化，同时会与油中添加剂作用，促使其分解，导致设备锈蚀。水的存在表明冷油器泄漏、大气中湿气进入油箱或轴封部件密封不严，携带蒸气进入油中所致。    运动粘度：按GB/T265方法试验。

检验汽轮机油的粘度，主要是鉴别所补加的油是否正确或油中是否有污染物存在。

闪点(开口)：按GB/T267方法试验。

汽轮机油的闪点是机组安全运行的一项控制项目。因机组过热或混入轻质油品均可影响闪点，一经发现闪点异常，应采取适当措施以保证机组安全运行。

酸值：按GB/T264或GB7599方法试验。

油酸值是一项较重要的指标，它能反映油质的劣化情况，以便采取正确的维护措施。

氧化安定性：按SH/T 0124方法试验

氧化安定性试验是用来评价汽轮机油使用寿命长短的一种手段。国产新汽轮机油出厂时，氧化安定性是属于保证项目。运行中油的测定可以提示应采取适当的维护措施或添加抗氧化剂，以延长油使用寿命。

防锈性能：按GB/T11143方法试验。

防锈性能是目前防锈汽轮机油较重要的使用性能之一。系统中因某种原因而带入水分，则较易造成整个系统或某些部件的锈蚀。因此汽轮机油中需添加防锈剂。运行中随着水分和颗粒的排除，均会使防锈剂减少而导致防锈性能下降，所以在适当时候应考虑补加防锈剂。

油泥和沉淀物：按DL 429.7方法试验。

这些物质是溶解于油中的化合物。它是由油自身的氧化或者外部杂质溶解于油中(设备结构中采用的材料溶解于油)而产生的，它能显示油品变质的迹象。一旦产生油泥时，需对氧化安定性进行检查。

    破乳化性能：按GB 7605方法试验。

若油品乳化，油水不易分离，则表明油品已经变质或被某些表面活性物质所污染，长期运行下去容易造成系统某些部件的锈蚀，应对油进行处理或加入破乳化剂，以使油、水能很好分离。

起泡沫性：按GB/T 12579方法试验。

本试验表示油形成泡沫的倾向和形成泡沫后泡沫的稳定性。汽轮机油形成泡沫，威胁机组安全运行。因此，必须采取消除泡沫的措施，如添加消泡剂或进行其他方式的处理。

空气释放值：按SH/T 0308方法试验。

本试验是表示油中存留空气(气体)的性能。尤其对于大容量机组，特别是调速系统空气释放值是愈小愈好，有利于润滑和调节作用，使用某些消泡剂(如硅油类)将不利于空气的释放。

颗粒度试验：按SD 313方法试验。