电厂蒸汽涡轮机的运转中，水分的污染涡轮机油是最为常见的麻烦。水分可能由于高压蒸气而经由油封渗进，或者是水分渗漏而进入油冷却器中。因此，蒸气涡轮系统需要良好的操控，以保持油品的干燥，如果水分持续的出现在油中且开始造成问题，这正是一个大问题产生之前的警讯。一个参考案例 　　以下叙述一个实例来作为参考及讨论的说明：　　某一电厂蒸气涡轮机循环系统一直有着水污染的困扰，但因为电力的吃紧，而无法停机作适当的维修以制止漏水。在回油管处所测得的水分含量为0.7﹪，维修人员用离心式分离机在50~60℃条件下除水24小时，经此离心处理的油，其含水量均达0.04﹪，再回到油槽中时，会混合了来自循环系统富含水分的回油。如此混合的油品提供给轴承使用时，大约含有0.4﹪水分。客户当然顾虑到水分的污染最终影响润滑且增加磨损。随之提出了几个问题：　　

1）蒸气涡轮润滑系统中，可以忍受的最高水分含量是多少？如果持续的使用高含水量的滑油，系统会有什么影响？　　

2）可否提高离心除水的油温以加速除水的效率？如果可以的话，温度是多少？　　

3）是否建议使用额外的抗乳化添加剂？如果滑油在油槽中停驻的时间相当短，上述的添加剂有效吗？

几个解决问题的要诀　　这些都是客户碰上水污染问题时所提出的几个典型的问题，我们将在下文说明并提供一些指引。　　首先，循环系统中是无所谓水含量安全标准值的最大限制的，我们能作的唯有尽可能的维持水分越低越好。一般的参改数值是低于0.1﹪，如果上升到0.25﹪是警示着有些不正当的现象，应该找出原因。上述的例子中0.4﹪就是水分太高，甚且会影响设备的运转保养。水分高的滑油当然会有腐蚀设备的可能性，且细菌霉菌滋生的机会也大，长期下来会使含白色金属的轴承硬化。所以尽可能保持油品的干燥极为重要，上述的漏水现象也应尽早解决。含水量导致润滑不良也是问题，只是比较不严重，因为乳化时水分会成极小的水滴溶在油中，对轴承中的油膜影响较小。接下来的几项建议可以帮助客户来面对问题： 　　

1）水分的去除：　　按现况水分从0.7﹪减低至0.04﹪，表示离心机的效果显著且应该已没有很大的改善空间了。但可以提升温度到70~80℃，此温度对于乳化状况的油品有最佳的分离效果（而且70~80℃的高温足以杀死细菌）。另外，离心机制造厂所指示的给水量必需严格遵行。离心机的设计有固定的水量供给来保持离心机体中轮环水量，这对于离心机的运转极重要。倘若供给量不正确的话，可能造成离心机将水加入到循环系统中而不是自系统中去除水分了。　　保养人员更需定时排除系统及油槽底部的沉淀水分。这重要而又琐细的工作常会被忽略。水分最好要尽快除去，如果长时间停留在系统中，乳化液中的水滴会愈分愈小，更加难以去除。